Balansen mellan galvanisk korrosionsbeständighet och magnetisk dragkraft

Snacka om ett exempel på ytbehandling de senaste dagarna.

Vi har fått förtroendet att designa och tillverka en ny designankarmagnet. Magneten används i hamn för att fixa båt och utrustning.
Custom ger storleken på produkten och kravet på dragkraft.
Först bestämmer vi storleken på ankarets magnet. En av nyckeln till dragkraften är att du måste ha tillräckligt tjocklek på skalet annars skulle magencikraften separera från de andra sidorna av skalet istället för att lägga all kraft i den sida som vi vill ha. Som bilden nedan visar har dessa två magnetiska krukor samma utstorlek, men den högra har den stora magneten. Kommer den högra att ha bättre magnetisk kraft? Inte definitivt. Orsak en del av makten går genom de andra sidorna som desperat dess makt. Medan den vänstra har den goda isoleringen, är all magnetisk kraft fokus på ena sidan som gör att dragkraften är högst.

Låt oss komma tillbaka till ankarmagneten, vi gjorde en modul som satte magnetskivan i botten och testade dess kraft. Det visar att den kan ge mer än 1000 kg kraft.

Kunden är också mycket glad att vi gjorde provet snabbt och inte slösade bort för mycket magnetisk kraft, samtidigt som de vill öka livslängden på det. De vill att resultatet av saltspraytestet skulle vara mer än 300 timmar.

Den nuvarande ytbehandlingen av magneten är belagd med Ni, grad 5 galvanisering. Även det är det bästa resultatet att den inte kan hålla rost i cirka 150 timmar.

Ett sätt att göra detta är att belägga gummi för att täcka Ni-beklädnaden. Gummi är ett bra isoleringsmaterial, som kan minska transporten av vatten och joniserade atomer, är också bra på nötningsbeständighet.

Beklädnaden har dock tjocklek! Speciellt för gummit. Tjockleken på gummit är 0,2 ~ 0,3 mm, medan den brutna kraften faller till mindre än 700 kg.

Den tjockleken gör prestandan väldigt annorlunda, om vi vill få den att behålla samma dragkraft måste vi lägga till storleken på magneten och skalet. Det skulle öka en hel del kostnader. Tänk på livscykeln och hela kostnaden. Uppenbarligen är det inte det bästa valet.

Ett annat sätt är att lägga till anob rob för att ansluta med magneten, vi kan skydda den med offeranod. Den behöver dock borra ett hål i skalet för anodstavens utrymme, vilket kräver en ny form. Så det är ett potentiellt alternativ.

Dessutom har skalet ett rostproblem. Vi bestämmer oss för att spraya måla på skalet. Men sprayen som den gummibelagda har också tjocklek. Enligt testet minskar färgen 15 % av ankarets dragkraft.

Så vi bestämde oss till slut för att belägga med Cr, vilket kunde skydda skalet och även hålla magneten har det minsta avståndet från skalet för att säkerställa att den magnetiska kraften inte skulle minskas för mycket.

Så det är balansen mellan galvanisk korrosionsbeständighet och magnetisk dragkraft, vi måste hitta den bästa vägen för produkten med tanke på dess livslängd och kostnad.